פירוק פירוליז של חלקיות ישנות: הפיכת חלקיות ישנות למשאבים יקרים

הקדמה

עכשיו, זכרו שכל שנה מיליוני גלגלים מגיעים לסוף מחזור החיים שלהם וזה מהווה איום סביבתי גדול בכל דרך. אותו דבר לגבי גלגלים ישנים של מכוניות — הם גם מובילים לתلوות פסולת, בין אם בהטמנה לא חוקית או באש. זה נשאר המציאות באמצעות שימוש חוזר באמצעות תהליך של פירוליזה כדי להפוך את הגלגלים הישנים למשאב מתקדם צעד אחר צעד.

הבנת פירוליזה

פירוליזה היא התפרקות תרמית של חומרים אורגניים (בנוכחות מוגבלת או ללא בעירה לא שלמה באטמוספירה אינרטית), בטמפרטורות גבוהות. פירוליזה היא תהליך שבו גלגלים חוממים כדי לפרק את המרכיבים השונים של גלגל זבל לשימוש חוזר כשמן, גז, קור, מתכת ופלדה וכו'. שיטה זו שונה מethods-recycling אחרות שמתמקדות בהחזרה והשכבה מחדש בצורה פחות בר-קיימנה תוך השארת ארגון גדול יותר של רגליי-פחמן, ספירל של עשירי עבור החדש על חשבון הפסד שהזבל צריך הטיפול בו, לכן זה עוסק בשחזור החומר המקורי כמו שהוא.

תהליך הפירוליזה של גלגלים

לפני שניתן להכניס את הצמיגים הפסולת לתהליך פירוליזה בצמיגים, עליהם לעבור טיפול מקדים - כדי להסיר חומרים שאינם צמיגים ולגרוס אותם לגדלים קטנים יותר. הצמיגים מוכנסים לאחר מכן לתוך כור (מרכיב הפירוליזה של מיחזור צמיגים) שם הם נכנסים לחימום בטמפרטורה גבוהה, מה שמוביל את הצמיג להתפרק לאבני הבניין שלו. שׁוֹנֶה מוצרים כגון נפט וגז, פחם ופלדה נאספים.

מוצרים של פירוליזה של גלגלים

תכלית: ישנן מספר שימושים למוצרי הפירוליזה של גלגלים;

שומנים מפירוליזה: השמן הנוצר מהפירוליזה יכול להידיסטיל ולהשתמש לאחר מכן כדלק או בתהליכים תעשייתיים אחרים.

גז: הגז הוא מוצר פירוליזה וניתן להשתמש בו כדלק עבור מפעל הפירוליזה עצמו, מה שמציע או משמיד את הצורך באנרגיה מסחרי

פלדה: המתכת שאפשר להסיר מתים יכולה לשמש לייצור מוצרים מפלדה חדשים

היתרון של ניקוי הסביבה באמצעות פירוליזה של תים

לכן, פירוליזה היא תהליך ירוק. פירוליזה של תיםtributes ל处理 את האתגר הסביבתי העולמי של חומרי הפסולת המנוגדים והמסוכנים של תים על ידי המרת תים משומשים מחוץ למאגרי זבל, למנוע בעיות שנגרמו על ידי הטמנה לא חוקית או שריפה, כמו מודל מעגלי אנו מחזירים תים למוצרים ואנו מונעים שימוש בחומרים ראשוניים חדשים.

פירוליזה של תים, אך ורק אם המספרים עובדים

לכן, עלויות ההון והפעולה של מפעל פירוליזה לטירות, מחירים של מכירות בשווקים של מוצרים וכן תמריצי ממשלת קובעים את הרווחיות שלו. היינו יכולים למכור את המאכל, הגז, החרק ואפילו התיל שנקטפו במפעל הפירוליזה - אפילו אם רק כדי להכסות את חשבונות בורכי. עוד יותר תמריצים מהממשלה לשיפור ריקיק וצורות אחרות של ירידה בהאטה יספרו רק דלק על להבה של כלכלה של פירוליזה.

נוכחות של גבולות טכניים ופעולי

למרות שיש מספר יתרונות עבור המרה תרמית של אטומות זבל, גם הטכנולוגיה הזו נתקלת בבעיות טכניות ופעילתיות חתומות בגלל מוצרים לא רצויים שמשפיעים ישירות על החומר הגלם וכו', מה שיגרום בהמשך למאגר זבל באיכות נמוכה יותר עם הזמן [6]. בנוסף, יהיה צורך להתמודד עם המגבלות הסביבתיות (אם הם מושגים או לא), יחד עם גזי חממה ממחקרים ראשוניים וממזבחי זבל והיבטים של בטיחות רכב. זה אומר שהטכנולוגיה של פירוליזה מתקדמת והנחיות פעילות מחמורות יידרשו כדי לפתור את האתגרים הללו במקום הראשון.

דוגמאות ועדויות

המתקנים קיימים של פירוליזה של גלגלים ברחבי העולם מוכיחים שהטכנולוגיהולוגיה זו היא חלק מהפתרון. כמו כן, באמצעות המתקנים האלה הם לא רק קיבלו עבודה ופעילות כלכלית עבור הקהילות המקומיות שלהם - אלא שהם הביאו יתרונות סביבתיים ע"י עצירת גלגלים ישנים מלהזדמנם את הסביבה כזיהמים ומשאבים לא-תחדשים יותר חסרי איום בסוף חייהם.

טנדים והבאות בпроצס פירוליזה של גלגלים ופיתוח טכנולוגי

עם זאת, פירוליזה של גלגלים עדיין מבטיחה כי רוב טכנולוגיות הפירוליזה של גלגלים נפתחו בצורה תקיפה וכלכליות. שיפורים טכנולוגיים כאלה (לדוגמה, מקרני פירוליזה משופרים לטיר עם התאמה טובה יותר) יעשו את תהליך ההחזרה העבה הזה של גלגלים יותר מיטבי בעתיד.

מסקנות

בזה, המרה חומתית של חומר עשיר בהמיסות מטעמי ישנים לתוצר סופי יקר מאוד הוא גורם הפסד. בדרך זו, הוא פותר את הסיכון האקולוגי הפוטנציאלי שנוצר על ידי טירות זבל ומשתמש בך באמצעות עיבוד של שמן צמחים, גז, קרבון שחור ופלדה עם פירוליזה. לכן, בהתחשב בהתקדמות מהירה מתוכננת מנקודת מבט פיתוח תוצר פירוליזה כמו חומרים בר קיימא, וטכנולוגיה באופן שווה גם התפתחות - אולי יצירת ציר ניצחון של שני תהליכים (פירוליזה & ממשל) יעשה אותו לתהליך ריקלינג חיוני עבור זבל עור דוחה אחר או טירות במיוחד מכוונים לקיבוץ משאבים בעלי ערך גבוה זה ולנקות סביבה מזוהמת וכלכלה מעגלית, מה שהופך אותו למחזור ללא זיהום.